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segunda-feira, julho 04, 2011
PROFESSOR MANUEL COSTA LOBO - 07/07 - AUDITÓRIO DA JUNTA DE FREGUESIA DE OVAR
Prof. Manuel Costa Lobo, Quinta Feira, 07/07, Auditório da Junta de Freguesia de Ovar, 21.15, Planeamento Urbano "Onde o Cáster leva notícias: de terra até à ZEE do Mar Português e a sua resposta". Apareçam!
QUERO ANDAR A PÉ! POSSO? - PROFESSOR DOUTOR MANUEL COSTA LOBO
O Peão em Lisboa
I - Mal tratado
•Carros a passar em grandes quantidades nas artérias principais da capital, com uma paisagem extensa de parqueamento automóvel, com carros onde é proibido estacionar e nos próprios passeios
•Com poucos percursos verdes e azuis [água] para uso dos peões e bicicletas da cidade
•Com vias de pavimentos degradados, nomeadamente nos passeios
•Com obras em muitos lados mas nem sempre respeitosas para quem vai a passar na rua
•Com uma sinalética insuficiente, e pouca informação fácil de consultar nomeadamente na sinalização de percursos pedonais de interesse
•Com tráfegos de veículos que ocasionam elevados graus de poluição em certas áreas da cidade
•Com muitas situações de risco de acidentes de tráfego para os peões e tempos de travessia pedonal curtos e raramente desnivelados
II - Mesmo assim feliz, em Lisboa
Temos que concluir que o peão não parece ainda ser bem-vindo a esta cidade, cidade que nos atrai pela sua luminosidade, pelos seus bairros variados, pelas vistas sobre o estuário do Tejo e pela atracção dos seus espaços próximos: das praias da linha do Estoril, da Arrábida, de Sintra (Património da Humanidade), de Mafra e da Costa Atlântica, das margens de Vila Franca e do Ribatejo, da Reserva Natural do Estuário do Tejo.
III - Super-pé
Nestas circunstâncias parece-me de insistir na adopção da metodologia "Super-pé", que seria um grande passo em frente para a qualificação da vida em Lisboa. Este método trata cinco frentes:
1.A educação cívica da população de todas as idades
2.A saúde pública e respectivas medidas
3.A organização do tráfego, de modo a restringir os caudais de carros poluentes e a concentração do parque automóvel em parques próprios, periféricos às Áreas Centrais, estas com prioridade para os peões e os transportes públicos não poluentes
4.Campanhas de condução respeitadora, policiamento e procura de soluções alternativas amigas do ambiente
5.Construção de percursos de peões, bons pavimentos nos passeios e arborização/tratamento paisagístico de caminhos pedonais e de bicicletas, tornando atractivos esses modos de deslocação.
IV - Que bom seria!...
Se o peão voltar a ser senhor da Cidade de Lisboa e nela pudesse viver, sonhar, divertir-se, encontrar-se, usufruir do seu clima, etc, etc... que bom seria!"
Texto publicado no Blogue Passeio Livre
I - Mal tratado
•Carros a passar em grandes quantidades nas artérias principais da capital, com uma paisagem extensa de parqueamento automóvel, com carros onde é proibido estacionar e nos próprios passeios
•Com poucos percursos verdes e azuis [água] para uso dos peões e bicicletas da cidade
•Com vias de pavimentos degradados, nomeadamente nos passeios
•Com obras em muitos lados mas nem sempre respeitosas para quem vai a passar na rua
•Com uma sinalética insuficiente, e pouca informação fácil de consultar nomeadamente na sinalização de percursos pedonais de interesse
•Com tráfegos de veículos que ocasionam elevados graus de poluição em certas áreas da cidade
•Com muitas situações de risco de acidentes de tráfego para os peões e tempos de travessia pedonal curtos e raramente desnivelados
II - Mesmo assim feliz, em Lisboa
Temos que concluir que o peão não parece ainda ser bem-vindo a esta cidade, cidade que nos atrai pela sua luminosidade, pelos seus bairros variados, pelas vistas sobre o estuário do Tejo e pela atracção dos seus espaços próximos: das praias da linha do Estoril, da Arrábida, de Sintra (Património da Humanidade), de Mafra e da Costa Atlântica, das margens de Vila Franca e do Ribatejo, da Reserva Natural do Estuário do Tejo.
III - Super-pé
Nestas circunstâncias parece-me de insistir na adopção da metodologia "Super-pé", que seria um grande passo em frente para a qualificação da vida em Lisboa. Este método trata cinco frentes:
1.A educação cívica da população de todas as idades
2.A saúde pública e respectivas medidas
3.A organização do tráfego, de modo a restringir os caudais de carros poluentes e a concentração do parque automóvel em parques próprios, periféricos às Áreas Centrais, estas com prioridade para os peões e os transportes públicos não poluentes
4.Campanhas de condução respeitadora, policiamento e procura de soluções alternativas amigas do ambiente
5.Construção de percursos de peões, bons pavimentos nos passeios e arborização/tratamento paisagístico de caminhos pedonais e de bicicletas, tornando atractivos esses modos de deslocação.
IV - Que bom seria!...
Se o peão voltar a ser senhor da Cidade de Lisboa e nela pudesse viver, sonhar, divertir-se, encontrar-se, usufruir do seu clima, etc, etc... que bom seria!"
Texto publicado no Blogue Passeio Livre
domingo, julho 03, 2011
PROFESSOR MANUEL COSTA LOBO
Prof. Manuel Costa Lobo, Quinta Feira, 07/07, Auditório da Junta de Freguesia de Ovar, 21.15, Planeamento Urbano "Onde o Cáster leva notícias: de terra até à ZEE do Mar Português e a sua resposta". Apareçam!
quinta-feira, junho 09, 2011
CICLONE CONFERÊNCIA - PROF. COSTA LOBO - PLANEAMENTO URBANO
No dia 07 de Julho, Quinta Feira, pelas 21.15, no Auditório da Junta de Freguesia de Ovar, vamos ouvir o Professor Doutor Manuel Costa Lobo do Instituto Superior Técnico (Departamento de Engenharia Civil e Arquitectura) e do CESUR (Centro de Sistemas Urbanos e Regionais). O tema desta conferência vai ser "Onde o Cáster leva notícias: de terra até à ZEE do Mar Português e a sua resposta". Nas palavras do decano dos Urbanistas em Portugal, vamos falar: “…da bacia hidrográfica do Cáster, da sua urbanização, das suas funções, do correio de sedimentos, da poluição, da chegada ao mar onde encontra um novo regime hídrico, novas temperaturas, novo drama, ondulação, marés, energias disponibilizáveis, espaço de recreio, pesca e navegação, riscos vários e muito para aprender...”
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